空中加油有多难？飞机燃油这么贵，为什么机长还要在空中放油？

飞机出了比较严重的故障或者有其他紧急情况需要尽快落地，飞机超重落地不安全，所以需要放油

飞机之间的相互加油，基本上都是在军用飞机之间的加油。飞机之间的加油有多难？打个不很恰当的比喻:好比在飞行中的大蝙蝠给跟在后面的小蝙蝠喂奶。想一想就够难的了。而加油飞机又分软管和硬管加油方式。从目前来看，硬管加油的方式比软管加油要好些。一是加油速度快，二是加油机是“拿着奶瓶找婴儿喂奶”，会比较容易找到受油机的油箱受口。但硬管加油对加油设备的技术要求比较高。所以目前绝大多数国家的军用加油机用的都是软管加油的方式。只有美军的加油机多用硬管加油。论加油的难度上，软管加油比硬管加油难上不少。因为加油管是软的，尽管有风帽稳定加油嘴，但油管也会在气流中上下左右不断的飘动，受油机要想衔住加油孔就比较难，还有受油机还要不断的调整航速高度左右偏差来对准加油嘴……这就加大了加油的难度。而硬管加油就好多了。

至于飞机在空中放油一事，因为飞机升空前一般远程飞行时都会加满了油。比如说像波音777-300这种客机加满油的数量是110吨。而像轰6-K这样的中远程轰炸机一次性加满油也近40吨了。载这么多油上天，如果途中发生意外，需要降落就要放掉不少的燃油，以免载油过重落地时使起落架损坏。战机和客机一样在紧急情况下也要放油降落。特别是在航母上，在航母上降落的陡直度比在机场降落要大得多。因为航母的跑道太短，你不加大降落的陡直度，也许你就落不下来了。降落的陡直度和速度一快，砸地的重就大，尽管舰载机的起落架加粗还加上了缓冲器，如果飞机重量太大也会出大事的。况且舰载机还带着重量很大的弹药等物（有些太重的航弹在必要时也得扔掉）。所以舰载机也要在降落时保持比较少的燃油以减轻着舰时的高冲击对飞机的损害。