共享单车相继倒闭，共享经济危机是否来临？

近半年，随着悟空、小鸣、町町、酷骑、小蓝等共享单车的相继停运或倒闭，市场上不免有人惊呼：共享单车乃至共享经济，这次真的是“狼来了”吗？

2017年12月5日，中国消费者协会在京召开共享单车企业公开约谈会，摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业参加。

会上，各方就消费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运行维护等问题展开了讨论，其间也深入探讨了资本断粮、同业竞争、盈利模式、运营无序、市场饱和等突出问题。

视线回到2014年。当年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立ofo，提出了“共享经济+智能硬件”，致力于解决大学校园的出行问题。

次年，超过2000辆共享单车出现在北大校园，接下来ofo走出北大在社会上成功推广。

2016年底，国内共享单车概念很快火爆了起来，一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

截至到2016年11月，已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。

如2016年，ofo已经相继完成了5轮融资；2017年3月，ofo的D轮融资规模达到了4.5亿美元；同年7月，ofo完成超过7亿美元新一轮融资。

资本的纷纷加注，企业的迅速投放，共享单车队伍的发展、壮大令人猝不及防。然而，在方便出行的同时，共享单车也暴露出一些社会问题，如违规占道、乱停乱放、未成年人骑行以及接二连三遭到人为破坏等。

此外，共享单车出现大面积人为破坏并造成环境污染的现象也是层出不穷。在很多地方，被损坏的共享单车到处堆积摆放，车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

此外，巨额押金问题一直备受关注，而共享单车企业倒闭也离不开押金的纠葛。企业倒闭了，可押金退不回来，这不但损害了很多消费者的利益，同时也损害了其他企业的信誉。

经历了过山车式的大起大落后，共享单车行业引起了资本、市场、政府及研究者的极大惊愕。

作为共享经济的标志性产物，共享单车能骑多远，这一创新形式经得起市场、消费者和时间的考验吗？甚至，共享经济在中国是否真的可行？

应该说，目前出现的一些问题是发展过程中的常有之事，随着时间的推移，共享经济发展应该会更加平稳、良性、健康发展。