已经有6家共享单车倒闭了，这说明了什么问题？

在TechCrunch 国际创新峰会2017上海站上，我们采访了知名投资人，启明创投管理合伙人甘剑平，在这对话中，我们不只聊到了共享单车，还有关于风口投资、人工智能等一系列问题。

【TC 现场直击】甘剑平谈单车倒闭潮：没有创新力，用 Stupid Bike 铺满市场的公司本就不该存在。

投资的风口吹到了哪里？单车企业为何一家接着一家倒闭？人工智能领域创业者又如何在巨头的阴影下生存。每次 TechCrunch 国际创新峰会，投资人都能为现场观众带来犀利的观点、精彩的干货。在今年 TechCrunch 国际创新峰会 2017 上海站 现场，知名投资人，启明创投管理合伙人甘剑平聊到了风口的投资之道，聊到了人工智能的创业机会，同样也谈到了舆论风暴中的“单车倒闭潮。”

携程、大众点评、小米、美图、世纪佳缘、知乎、蚂蜂窝、蘑菇街、罗辑思维、挖财…… 16 年的投资生涯中，甘剑平出手不算频繁，却快准狠地击中了不少明星企业，也踩中诸多风口。谈及风口，甘剑平认为，智能手机是一个伟大的风口，诞生了革命性的技术和伟大的公司，而现在“共享经济”，还谈不上以一个伟大的风口。谈单车：摩拜是 Smart bike，其他玩家可能一开始推出的都是 Stupid Bike 单车谈人工智能创业机会：要么就抱上某个“大腿”，要么能在夹缝中生存。

以本次对话的精彩内容：

主持人： 怎么看越来越多的创业风口？

甘剑平： 大家都知道，雷军说“风来了，猪也能飞起来”。什么是风口？共享充电宝？这难道是一个风口吗？在我的眼中，真正大的风口，是技术的革命，能改变成千上万，甚至上亿人生活，或者解决一个非常大产业的问题。过去十年最大的风口毫无疑问就是智能手机，多少的应用都是基于智能手机的发展，多少伟大的企业都立足于此，这是一个真正伟大的风口。

主持人： 在你看来，今天还有哪些风口可以配得上“伟大”这个词？

甘剑平： 这是一个非常好的问题。我们没有办法非常精准的去预算未来，所以必须不断的在市场竞争、技术的演进中去寻找一些迹象。

人工智能会不会是一伟大的风口？我觉得从技术角度来讲，未来人工智能在整个企业的管理、运营，在每一个人的生活中都会扮演一个非常重的角色。但人工智能他本身只不过是一个技术，是一个算法，是一个大数据自我学习的一个工具。我们需要把人工智能应用到更多的场景当中，用一些具体的应用去帮企业或者帮用户去解决一些具体的问题，这个到目前来看我们还是处于非常早的阶段。

大家看过美剧《西部世界》，我觉得我们离这样的人工智能世界还是非常远的。但是在一些具体的应用上，人工智能已经是非常可行。可能到目前来看，主要阻碍这些应用最最关键的不是技术，反而是法律法规，甚至于伦理道德。比如说自动驾驶，你问很多参与自动驾驶的工程师，他们都会告诉你自动驾驶其实是马上就可以实现的，但是法律法规目前还不允许。我相信未来随着法律法规的完善和进步，越来越多的人工智能会被应用到我们生活当中去。

主持人 ： 那我问具体一点，你觉得共享是不是一个伟大的风口？

甘剑平： 我们投资了摩拜单车，毫无疑问摩拜单车是一个最早提供了具有创新意义和技术解决方案的公司, 我认为摩拜是一个具有创新能力的企业。摩拜单车是 Smart Bike ，其他的可能一开始推出都是 Stupid Bike。从这个角度来讲，作为一个创业投资人，我会不断去寻找具备创新能力的企业，而不是用 Stupid Bike 铺满市场的公司。

共享本身我觉得并不一定就是刚刚说那么大的一个风口，因为其实很多事情都是可以算得过来账的。某些特定的东西在某些特定的场景，这个分享是有意义的，是算得过来账的，这样的企业我觉得也会成长，但本身只我认为这只不过是是不同的零售手段。

主持人 ： 说到共享单车，我们近期在这个领域已经看到了倒闭潮。你觉得这些公司倒下的原因有什么共性？因为他们是 Stupid Bike？

甘剑平： 我刚刚说过，这些不具备创新能力的，用 Stupid Bike 铺满市场的公司本来就不应该存在，我不知道为什么有这么多的同行愿意投没有创新能力，不是先行者，也不是市场领导者的企业。当然这些不重要，仁者见仁、智者见智。最后谁跑出来？我相信一定是优秀的，具备创新能力的企业。这个行业的激烈竞争状况以前很多行业都有过，最终也就一两家公司跑出来了。

主持人 ： 回到人工智能的话题，你看才谈到现状，一是技术还没有完全落地到一个个具体场景中，二是政策法规还没有那么完善。在目前这种状况之下，具有哪些特质的人工智能的创业公司是有机会的？

甘剑平 ： 从投资人的角度来讲，一方面是创始人或者创始团队的技术的能力；第二他们愿意沉下心用这些技术去专攻某一个细分领域，不要泛泛而做；第三、要有能力去采集数据。这个其实对一些学院派的创始人可能相对比较难一点，因为数据可能分布在很多不同的地方，可能是企业，可能是政府机关，他们需要具备非常强的 BD 的能力去获得数据。未来其实算法多多少少都差不多，计算能力现在 CPU 的成本也很低，可能获得数据的能力是会非常重要的。

主持人 ： 获取数据的能力很重要，但如果要和像 BAT 这种巨头的数据能力比，他们岂不是机会渺茫？你怎么看这个观点？

甘剑平：BAT 很大，每个公司几万个人，他们内部的协调、协作能力可能并没有很多朋友想象的那么厉害。大家也看到越来越多的非常优秀的 BAT 的中层或者高层干部，愿意参与创业。可能这些公司要不就在夹缝中寻找生存，要不就抱上某一个“大腿”，最厉害的既能抱“大腿”，又能在夹缝中生存。自由竞争的市场当中永远会有新的一代企业，长江后浪推前浪我认为这是必然的。

谁谋杀了共享单车？

风起时，站在风口上,羊也会飞，但是，总有风停的时候。有网友粗略统计，目前有6家知名的共享单车企业倒闭,超10亿的用户押金无法讨回。显然，共享单车的寒冬来临了。

如此局面的成因是什么？各方都有自己的判断和解读，但有一个原因不能回避，那就是——人性恶！

简单的从市场运行和技术支持上分析共享单车，找不到其失败的理由。GPS定位、移动网络支付等现代信息技术与传统的租赁运营模式相结合，看起来简直无懈可击。自行车这种“古老”的交通工具十分皮实，一辆自行车足以在寿命期内为企业赚回投资。我时常怀念我家的传家之宝，一辆上世纪六十年代的老凤凰双梁加重，用到了二十一世纪。

但是，愿望很美好，现实很残酷。共享单车的运营模式遭遇到了人性之恶，大量的共享单车被盗窃、侵占和破坏。共享单车的损坏率，没有全面的统计，视投放公司、投放地域不同而有所不同，有消息说在5%~20%之间。比起累计的损坏率，持续的平均损坏率更值得关注，这将决定着投放公司的资产何时归零。

共享单车运营公司的对策就是持续投放，一是维持运营规模，二是喂饱贪婪的人性。

就像那个有名的蛋糕店传说，蛋糕店新招学徒，必然放开了让学徒吃奶油，让他吃腻了、吃顶了，以后就不会在偷吃了。

这一招法似乎是有效的。笔者曾在某城回龙观的一地铁站附近，看到铺天盖地的共享单车。据出租车师傅讲，以前这里都是黑车、黑摩的的地盘，共享单车刚一出现，他们就大肆破坏；但是，共享单车越来越多，黑车、黑摩的最终还是被挤走了。

但是，在这一场投放与破坏的持续较量中，规模小的运营公司首先无法承受，被淘汰出局了。最先OVER的悟空单车，其投资人损失了三百万，他戏言，权当做了公益。

对于规模大的运营公司来说，持续获得投资也是当务之急。

此时，唐僧念起了“紧箍咒”。

共享单车的另一个隐含的成功因素，就是可以无偿的占用城市公共空间。换成一个传统的商家，您在大街上摆张桌子设立个咨询台，您看有没有人管你？而共享单车企业却有这样的“特权”。此举已经是动了城市管理者的奶酪了，以前就有城管部门大量收缴共享单车的事例。

客观的说，如果没有最高层的力挺，共享单车也走不到今天。但是，随着共享单车的乱停、乱放，损坏单车的堆积如山，城市管理者终于师出有名了。最致命的就是限定了共享单车投放量的上限。

小蓝单车为何口碑很好却得不到持续投资？据记者调查统计，ofo、摩拜投放量已分别超过1000万、800万辆；相比之下，位居第二梯队的小蓝、小鸣单车，投放量分别为70万、40万辆。在很多城市设定投放量上限的前提下，风险投资已经看不到小蓝单车的未来了。

总之，共享单车的风起风停，原因就在于人性之恶。《三字经》中虽有“人之初，性本善”之说，但也明说了“苟不教，性乃迁”，阐明了人性是有从“善”到“恶”的趋势；而且，阻止这种转变趋势需下大功夫，否则，就不会有《三字经》的洋洋洒洒1400多字了。

经济学家用经济规律、市场规律解释共享单车的危局，其实，归根到底也是从人性之恶找原因。经济规律本身就是建立在人的自私、逐利基础上的。

对于共享单车的双雄ofo、摩拜来说，今后的日子也不好过。由于退出的共享单车企业接连爆发押金难退、拖欠货款等问题，有建议要求对共享单车企业收取的押金加强监管，避免成为企业的“资金池”，这等于是断了共享单车企业最大的财路。双雄打败了一干跟风者，看起来很成功，实际上也是两败俱伤的结果。正所谓“做人留一线，日后好相见”，商人似乎不懂这个道理。古语云“义不经商”，看来是有讲究的。