本省的崔克TREK自行车店几乎全部倒闭，捷安特Giant自行车专卖店也全国大规模倒闭，是因为共享单车导致的吗？

和共享单车影响不大，但是说一点影响没有也是太绝对了。

相比民用车，崔克和捷安特都是高端运动自行车品牌，也兼顾一些平时代步的功能，所以选择崔克和捷安特的人也有可能去骑共享单车，这只是其中原因之一，除此之外，还有其他几点主要原因：

1. 国内自行车运动进入一个平缓期，高速爆发的阶段已经过去，大量的车店开张，其实是供大于求，新人增速缓慢，导致车店倒闭。
2. 服务不到位，骑行文化处于初级阶段。很多的车店只顾卖车，但是对骑行活动组织很少。
3. 崔克的价格过高，购买人群属于小众群体，如果没有挖掘所在地区这部分高收入人群的需求，很难突破瓶颈。
4. 电商平台收割部分市场份额。崔克和捷安特在天猫也有旗舰店，蚕食了部分线下客户，导致实体店经营萧条。
5. 二手车的买卖越来越频繁，为了追求性价比，很多人开始选择二手车这也必然导致新车销售下降。
6. 国产品牌崛起，消费者日趋理性，越来越多的车友不再追求大品牌，务实追求性价比，守住钱袋子💰才是王道。

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近两年来，许多城市的中高端实体自行车店的数量确实在呈下降态势，捷安特、美利达、崔克、闪电等知名品牌，以及许多私人经营的综合类车店均有涉及。个人认为，共享单车的大规模涌现以及电商平台的蓬勃发展，是导致实体自行车店难以经营，数量持续减少的主要原因。

共享单车确实会影响到实体自行车店的经营：

交上一两百元押金，甚至无需押金，就能以每次极低甚至免费的价格，几乎随时随地使用共享单车——虽然在性能上，共享单车和运动自行车相比相差甚远，但是，用它来进行中短距离的日常通勤，已经足够使用了——有很大一部分购买品牌自行车的人群，主要骑行目的是为了上下班、上下学等日常通勤。

共享单车的低成本、高便利以及对个人私有空间的节省（买品牌自行车大都不敢放在外面，许多人都会放在家里，对于家里面积较小的人来说，实际上还是很占用空间的。），都在一定程度上使得原本想购买品牌自行车的人群，向经济实用的方向靠拢。

我本人也频繁使用共享单车，不可否认，许多距离不长的通勤，曾经会搬出自己相对昂贵的运动自行车来完成，现在基本都会用共享单车来解决，运动自行车只会在锻炼、郊游时使用。

电商平台限制了实体店的发展：

市场上的知名运动自行车品牌，几乎都会在天猫、京东等电商平台开设有直营店，售价和实体店保持一致，且提供线下的定点安装、售后，甚至上门安装服务。这让互联网时代，已经习惯了购物足不出户的人们再一次投向了电商的怀抱。

许多实体店因此将服务重心从出售品牌整车转为组装、升级、维修服务，但在电商平台和共享单车的双重影响下，加上高额的房租和人工成本，经营状况大不如前，最终导致关店，或将实体店经营转为线上经营。

就我本人来讲，在购买零件时，也更愿意去选择更方便、价格更具优势的电商平台。

所以，捷安特、崔克等自行车实体店数量减少，一方面是受到共享单车的影响，另一方面则是由于店商品台的冲击所致。

十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！