#共享经济#共享单车倒闭之后用户的押金怎么办？

挂在树上的，堆成山的，躺在水沟里的，被压扁了轮子的。。。这些情况朋友们应该都见怪不怪了。就共享单车目前的盈利情况来看，能勉强维持运转就不错了，更别提回本了。

这一波共享经济大潮在投资者们的头脑冷却之后，逐渐回归了理性，沈阳市的共享汽车在风光一阵后也销声匿迹了。

那么共享单车真的会倒闭吗？

首先看政府的态度，共享单车带动了消费，带动了就业，在管理上也并没有带来太大麻烦，所以基本可以认为政府的态度是中立的：你们有钱人去玩你们的，只要不违法乱纪就跟我没关系。

其次是投资人，目前来看，投资的天使轮已经不存在了，对于投资者来说是骡子是马到现在也该见分晓了，如果还不能赚钱，投资人肯定不会再投了。

但最终共享单车会不会倒闭还要看他的需求与市场，从目前看，需求与市场还都是有的。但是要明白，我这里说的需求是对于骑起来轻便的车的需求。所以大家就明白了，从入场就开始走中高端路线的某橘和某蓝目前来看比较稳，至于费力程度已经超过走路的某X，只能一句“呵呵”奉上，本来早晚高峰能不能挤上地铁就已经下了赌注，你让我开个自行车还得再赌一把。对不起，把我的99块钱押金还给我！

进入6、7月份以来，似乎能明显感觉到某些互联网细分垂直领域进入寒冬。P2P行业的一波“爆雷潮”涉及到上百家P2P平台，让众多投资者欲哭无泪。而在共享单车领域，从去年至今同样也是在不断“爆雷”。不少共享单车一“爆”了之，留下了一地鸡毛。

就像近段时间的“众矢之的”小鸣单车，在今年7月10日就通过微信公众号“小鸣单车破产工作信息”发布消息称：公司负债约为6700万元，收到的债权申报数为127040笔！也就是说，共有十余万人向小鸣单车“讨债”，这是一个恐怖的数字。而且据管理人发布的公告显示，小鸣单车的债权人，除了供应商和服务商外，还有分布在多地的消费者，以及在当地负责运维、被拖欠工资的悦骑公司员工。

而针对退还押金一事，是没有那么简单。从案件本身来看，小鸣单车是一个破产案件。这意味着小鸣单车是一个不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力的企业，毕竟破产本身就已经资不抵债。可以说，除了散落在各大运营城市当中的小鸣单车，其已经没有其他资产了。

但就目前曝出来的消息看，中国再生资源开发有限公司同意按对小鸣单车的每辆车以12元的价格进行回收。12元，一个太过冰冷的数字。原本造价数百元、上千元的单车，竟然回收价格只值12元。最后的结果，显然还是不足以退还用户的押金。

其实，也不仅仅国内的共享单车如此，国外亦是这样。近日，新加坡最主要共享单车公司之一、也是最早进入该国市场的oBike已经退出新加坡本土市场，大量等着报废的单车在废铁场堆积如山。但是，这些自行车的废铁回收费用每辆仅5-9新元（约合人民币25-45元）。

oBike在新加坡共有7万辆单车，所有单车总回收价介于35万到63万新元（约合人民币172-310万元）。而oBike在新加坡的用户总数达100万，押金总数高达630万新元（约合人民币3095万元）。也就是说，即使将单车全部熔化回收，也远不及需要退换用户的押金数额。

单车回收的价值低得可怜，仅仅只是聊胜于无而已。看来，只要共享单车“爆雷”，用户的押金基本上就是打水漂了。

值得注意的是，现在国内两大共享单车巨头摩拜和ofo也在退押金上玩起来了套路。比如此前摩拜的免押金活动声势浩大，但许多网友却纷纷吐槽遭遇退押金秒变“半年卡/月卡”的套路。在这个活动中，退还299元押金需要先购买100元的半年卡所以到手的押金其实只有199元，且半年卡是不能退还。同样，ofo信用免押金取消后，用户需购买95元所谓的“福利包”才可继续免押金骑行，95元福利包将直接冲入余额，且不可退回。

还是那句话，整个共享单车行业的热潮都已经散去，问题也接连出现。现在如果押金还能退的话，就抓紧退吧！