为什么丰田的车利润率高，但是可靠性却很好呢？

利润高的原因：1、80年代90年代进口和走私车留下丰田车的好口碑，那时候懂点车的谁不知道皇冠、陆巡？那时的丰田质量和材质真的很棒。2、国产后成本控制得太狠了，单面镀锌板、泡沫、纸壳板都用上了，后防撞梁用不上了，右方向的车引入中国，油箱不换位，一直在左侧（油箱为什么要和驾驶员对角布置请自己去百度），有的车连面板上的一些按键都懒得换到左侧，例如第一批合资的花冠。为了降成本每个配件几毛钱几毛钱的抠，比周扒皮还狠。3、小改款多，换代周期长，设计研发费和设备折旧费早就摊销完了，再坚持生产当然利润高。4、国人买车从众心理很严重，受前面说到的第1点影响很大。5、国人真正懂车并喜欢驾驶乐趣的不多。知道自己需要什么车？为什么买车的更少。接触过早期丰田车的老司机们都说好那我们就认丰田，再贵也认。

质量可靠的原因：1、不用或尽量少用新技术，目前国内中低端车基本上都是多点电喷，cvt和4＿6挡的自动变速箱等很多年的老技术。老技术当然可靠。2、质量控制水平确实高。3、国内中低端丰田车主要为了家用或公务，把人舒服的从a点送到b点，很少有真正的运动型车，不适合凶狠的驾驶风格，也很少有人能或者会凶狠的开它们，所以减少了出毛病的机率。当然你会提起锐志运动款,但你开过高尔夫gti或君威gs再来质疑我吧。

看到很多人说，丰田在中国减配，所以利润高，看得我很想笑，如果你是有一个企业，又想跟欧洲百年企业掰一掰手腕的话，你会那么做么，并且丰田已经完全成为世界第一大汽车制造集团。这里只讲关于利润的几个观点，不讨论车的好坏。

首先说说怎么看利润的高低。一般来说企业财报中会展示每家车企的利润，丰田最高。而我们最愿意比较的就是16年销量最高的大众集团，我们国人比较有情节的集团。

其次，来比较各家成本的流向。大众有几个流向需要注意，第一个营销费用，比如当年赞助各种足球队伍的奥迪汽车，皇马那年每个人都给赞助了一辆，还有名星推销，政界名人赞助，市场广告，一些腐败比较严重的国家中，利用一些手段的品牌推广。至于水军的事丰田确认过没有公关公司，大众有没有不知道。记得当年有个文章叫一个丰田员工的自白，就是比较经典的公关案例，出自哪个竞品厂商之手不知道，但确实经典。反观丰田这边，这些花销很少，只是打打广告而已。第二个人工成本，大众员工是丰田的一倍，单就这个来说，这个钱已经差距不小了，这主要得益于丰田优秀的管理理念，我经历的几家企业，或多或少都在学习它的管理思维，对很多企业都有帮助，比如电子仓库，世界第一，多年前又开始了匠人制造，放在了雷克萨斯身上，要知道，手工行业，中国是世界的鼻祖，我们抛弃了这些，欧洲和日本开始玩这个了。第三个就是采购了，我们国企，大多采取招标和价格低廉的供应商，现在也在逐渐转型，私企基本都改了。而丰田和大众都是采用供应链，这个好处就是，零件可靠性和采购效率大大提高，成本控制理想，随着合作的深入，供应商技术的变革直接可以引用到汽车技术的革新。但是大众集团的供应链属于多元化采购，同一个车型，我可以用这个品牌的，也可以用另一个品牌的，用这种方法的好处就是，比价，降低成本；而丰田的做法是合作的供应商比较固定和统一，同时对一些核心供应商进行融资注资，提高核心供应商的实力，既能赚钱又可以保证自己的供销效率降低采购成本。第四个就是企业文化和理念，大众主要在于企业文化的宣传和对汽车的理解去造车，造好了，去宣传去卖；丰田车主要在于实质的用户体验，更注重用户调查表和口碑，需要什么我就造什么，造了自认为好的但未必赚钱的绝对不造。比如欧洲豪车品牌大量破产时，欧洲车企争相收购，因为通过宣传就可以再卖出去，但丰田看都不看一眼，因为这种车，利润很少。

最后说个题外话，按照这些理论，大众保持这种利润也是很难的，我们能看到的最直接采取的办法就是降低研发费用，缩短研发时间，提高车价，利用旧平台开发新车型适应不同市场。所以你能看到，新型技术大众的储备比较薄弱，发动机的热效率、混动等等。丰田的技术储备就比较强，几乎什么技术能力都涉及，比如现在的D系列发动机，众人都在关注着本田，宝马，发动机马力强，很优秀，殊不知丰田在发动力中运用了大量的新型技术，搭建了一个基础，在这个发动机的基础上，可以制造很多的节能怪物和性能怪物。回头说大众的几个措施，缩短研发时间最明显的就是当年涡轮增压和dsg变速箱的问题，不能否认涡轮和双离合变速箱大众做的还是不错的，我认为比奔驰做得好，你们可以去开开感受下，但是第一批帕萨特车主和第一批高尔夫、速腾车主，直接称成为受害者。丰田今年去年才把涡轮拿出来，着重解决的也是烧机油和涡轮迟滞，所以说，从这项技术来看，两家企业还是相当的，只不过一个通过拿客户测试一个自己研究。这也是大众车主骂大众的根本原因所在，但就企业来讲这种做法对利润的保持还是有效的，同时并未影响市场占有率，这个也很厉害。再说车价的提高，同级别车型里，大众要做的车漆硬一点，车皮厚一点，才能够显出自己越级而立的感觉（跟安全无关），这样才能够宣传自己的车比较高级，售价高一些，消费者也会愿意去买单同时利用旧平台制造新车，在中国和巴西这种新兴市场又能比较吃得开，以此增加利润。所以大众才能达到这样的利润水平。