港珠澳大桥造价1296亿，历时8年建成，怎样能收回成本？

还要问老百姓，收过关费比如一元一公里，可以收五元一公里不就成了吗

有人说，港珠澳大桥是赔本买卖。其实不然，基础建设不能仅用直观的数量量化计算，港珠澳大桥不仅是国之重器，创造了多项世界之最，带来的经济效益也不可估量。大桥建成通车极大缩短了香港、珠海与澳门三地的时空距离，也将带动三地其他产业发展。

对于香港而言，附近沿海城市都将成为香港腹地，高房价与高生活成本一直制约香港发展。我们从历史数据中可以得知，近年来香港地区GDP连续下跌，引以为傲的金融贸易产业，都被洋山港和上海抢了风头。如果再不进行融合发展，香港地区的国际地位将会逐渐下降，最终造成不可挽回的后果。

对于珠海而言，香港的相关经济与产业辐射效应将覆盖珠海至珠江西岸。此前珠海地缘优势远不及深圳，深圳可以依靠经济特区优势，进而承接香港的经济与产业，迅速发展为超级城市，而珠海一穷二白，最终形成东强西弱的格局。港珠澳大桥将香港与珠海连接起来，对珠海以及珠三角发展具有重大支撑作用。

港珠澳大桥是客货两运，并且对货运有优厚的政策。未来香港与珠海的货运可以直接通过大桥，再也不用通过其他城市中转。从辐射产业来看，港珠澳大桥不仅仅是收过桥费那么简单，创造上万亿的经济价值甚至更多，而且可以加深香港与内部往来。

自规划起，港珠澳大桥就已经身兼不凡的使命，它被视为粤港澳大湾区互联互通的脊梁，有效打通沿海地区任督二脉，从而促进人流、物流、资金流、技术流等高效流动与配置，从而打造国际水平湾区与世界级城市群。可以说，它是中国文化繁荣大发展的独特之路，展示了伟大的社会主义特色。