一旦发射火箭出现意外，宇航员有可能逃生吗？

随着火箭技术不断发展，火箭逃生系统的安全性也在逐渐提高，当火箭发射出现意外，宇航员逃生的几率越来越大。将近60年的火箭发射经验和航天技术的巨大进步，火箭发射事业比它的初期要安全得多。

1959年，当第一批美国宇航员在一次试验发射中看到阿特拉斯火箭发生爆炸，成为一个巨大的火球时，他们清楚地认识到美国第一个载人航天项目有可能会变成什么样子。这次爆炸是运载火箭第四次连续失败了。格斯·格里森(Gus Grissom)知道了这一点后，转向他的宇航员朋友，怀疑地问道：“我们真的要坐着这样的一个东西升空吗?”两年后，艾伦·谢泼德(Alan Shepard)就这样做了，他冒着变成火球的危险，成为了第一个进入太空的美国人。

例如即将把波音公司的CST-100星际航班太空舱送入轨道的阿特拉斯V型火箭，自2002年以来的近80次发射中，它的任务成功率几乎达100%。再比如埃隆·马斯克的SpaceX公司，它将会用猎鹰9号火箭搭载龙飞船运送宇航员到国际空间站，虽然SpaceX发射猎鹰9号火箭的次数没阿特拉斯V型火箭发射的那么多，但目前其成功率是96.6%，马斯克曾表示，他希望猎鹰9号是“有史以来最可靠的火箭。”

火箭发射逃生系统，又称为中止系统，它从航天事业的起步就已经进入太空飞行。美国的双子座和苏联的Vostok太空舱都使用弹射座椅。水星、阿波罗、俄罗斯的联盟号以及中国的神舟飞船都在宇航员舱上方安装了火箭，以便在运载火箭失事时迅速将整个宇宙飞船拉到安全的地方。如果出了问题的话，航天飞机通常依赖于轨道飞行器的能力滑翔回安全地带，但在某些情况下，这是不可能的，机组人员就会利用一条活柱从轨道飞行器上滑下来并展开其降落伞。(在重新认证航天飞机的建议中，哥伦比亚事故调查委员会(Columbia Accident Investigation Board)表达了对该系统是否可行的担忧。)

美国国家航空航天局(NASA)即将发射的猎户座载人飞船使用了与水星和阿波罗号(Apollo)相同的中止系统：一枚火箭将从太空舱上方把太空舱拉离运载火箭。但是龙飞船和星际航班上的中止系统将会在太空舱内安装推进火箭。

2018年10月11日，美国和俄罗斯的2名宇航员乘坐联盟号飞船发射升空，起飞约119秒后，火箭第二级的发动机突然熄火，但宇航员却得以逃脱生还。

火箭这种体型庞大的运载设备的发射，本来就有一定的风险性，为了保证宝贵的宇航员的生命安全，目前所有的运载火箭都设计有逃生系统，在发射升空阶段，如果火箭出现了意外，可以迅速启动逃生系统，将宇航员和返回舱弹射而出，返回舱内备有降落伞和一定的物资，宇航员可以凭着这些物资在野外生存几天。

我国神舟系列载人火箭自然也有这样的逃生系统。火箭的最顶端突触一小段结构，即逃逸塔。逃逸塔配备着一套应急动力装置，也宇航员的座椅连接，在火箭发射初期飞行高度还不是很高的情况下，如果遇到极端事件，可以启动逃逸塔的应急发动机，逃离火箭打开降落伞让宇航员逃生。但如果在高度比较高的时候，逃逸塔根本没有用，因此到了特定高度，逃逸塔自己就会脱离。

联盟号这次的事故宇航员成功脱险，也证明人类的火箭运载技术越来越成熟。在此之前，联盟号也失败了一次，宇航员也是靠着逃生系统成功逃生。

安全第一，宇航员是经过严格培训，国家紧缺人才之一。