合资品牌杀入新能源战场，自主品牌该如何应对？

合资品牌布局新能源，国产汽车笑看风云。

新能源汽车领域目前的行业分为两大阵营，一是以自主研发三电以及制造整车，而且作为三电及平台供应商的比亚迪；二是以电池供应商存在的宁德时代，国产或合资的主流品牌均采购宁德时代。

比亚迪电池产量预计实现年产100GWH，宁德时代产能在60GWH，两家企业几乎占据了中国新能源汽车市场的80%的份额，剩下的企业在随后的竞争中会接连退出。以现在的状态来看，合资车即使全线发力电动汽车，最终受益的反而是这两家国产企业。

电动汽车对补贴的要求有续航能力、电池能量密度，但最重要的是使用国产电池。合资汽车想要获得补贴赚取积分唯一的途径就是选择国产电池，全球十大动力电池供应商里比亚迪和宁德时代均在列，那么可以理解为合资造电动汽车越多，这两家企业的利润就会越大。

合资汽车发力新能源对于国产企业来说有利无弊，二线依靠补贴生存的企业本就需要淘汰，是被市场竞争淘汰还是自己破产没有本质区别；对于有实力的企业合资车越发力，越能赚的盆满钵满，何乐不为。在新能源汽车领域国产车有绝对的技术领先，不会再被外国势力牵制了。

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说实话，不管是合资品牌，还是自主品牌，或是造车新势力品牌，在新能源这个市场，大家产品的实力，都相差不大，特别是纯电动车。

为什么这么说呢？

跟燃油车不同，新能源是最近十年才有的，此时中国汽车工业也形成了规模。虽然在传统燃油车领域还比国外落后，但在新能源汽车领域，大家都是同样的起步，不会差太远。

合资品牌杀入新能源战场，也是为了获取积分，毕竟这是国家的政策导致的，这是必然的。

但消费者买合资，还是买自主，消费者就不再需要盲目信从合资品牌了。

鹿小凤